Bike Dome - zobacz tę kopułę geodezyjną wykonaną z części rowerowych
Kultura

Bike Dome - zobacz tę kopułę geodezyjną wykonaną z części rowerowych

Wideo: Jak NIE jezdzić DŁUGICH DYSTANSÓW (Wrzesień 2020).

Anonim
Bike dome

Matthew Hollett

Przez ostatnie siedem lat na podwórku Philippe'a LeBlonda stała gigantyczna kopuła wykonana w całości z części rowerowych.

Pomysł ten pojawił się po raz pierwszy w 2004 roku, kiedy LeBlond postanowił połączyć swoje doświadczenie jako mechanik rowerowy ze słynnymi kopułami geodezyjnymi architekta Buckminstera Fullera (patrz: Montreal Biosphère lub piłka Epcot). LeBlond zbudował kopułę, która stała się płotem - tak, płotem - dla Cadence Cycle, sklepu rowerowego, którego był właścicielem do 2010 roku w swoim rodzinnym mieście Whitehorse w Kanadzie.

To ogrodzenie nadal trwa, ale w 2011 roku LeBlond zbudował nową kopułę wykonaną z zupełnie nowego zestawu części rowerowych. Około dnia zajęło mu i kilku przyjaciołom postawienie konstrukcji na podwórku. Niemal natychmiast stworzyli lokalny punkt orientacyjny.

Ale niezwykła relacja LeBlond z rowerami rozpoczęła się na długo przed każdym projektem kopuły. Po dorastaniu w Vancouver uzyskał dyplom technologii mechanicznej na University of British Columbia. Ucząc się, jak naprawić ciężarówki, motocykle i inne pojazdy, rozpoczął własną kampanię naprawy rowerów mobilnych w kampusie.

„Jestem całkiem dobry we wszystkim, co jest silnikiem” - powiedział LeBlond. „Tak założyłem biznes”.

Powiązana historia Dario Pegoretti To Pegoretti jest dziełem sztuki

Niedługo potem LeBlond, obecnie 51, przeprowadził się do Whitehorse, stolicy Jukonu, najbardziej wysuniętego na zachód terytorium Kanady. (Tylko około 25 000 ludzi mieszka w mieście, ale to ponad dwie trzecie całej populacji Yukona.) W ciągu ponad 30 lat swojej działalności jako lokalny LeBlond stał się czymś znanym. Rozpoczął pracę w lokalnym sklepie rowerowym, a następnie kupił Cadence w 2004 roku. Ale spędził także kilka lat odwiedzając miasta na całym terytorium - prawie wszystkie z nich to małe kopalnie lub społeczności Pierwszych Narodów bez własnych usług rowerowych - na rowerze mobilnym w warsztacie zabrakło samochodu dostawczego i przyczepy Ford Econoline. Jego podróże były prezentowane w programie CBC On The Road Again.

„Dorastając w Vancouver, nie miałem pojęcia, że ​​będę żył na północy - wiosłowałem dzikimi rzekami, podchodziłem do stóp lodowców i spędzałem czas pod zorzą polarną” - powiedział LeBlond w swoim charakterystycznym meandrującym stylu. „Lub napraw rowery dla górników złota, turystów z całego świata i cały społeczny przekrój Whitehorse, od premiera [gubernatora] po osobę uliczną”.

Doświadczenie LeBlonda z jazdą na rowerze wykracza daleko poza proste naprawy rowerów lub nawet jego niezwykłe prace rzeźbiarskie. Jeździł rowerem po Francji, Kubie i Australii, a jego ostatnia podróż zakończyła się w Krajowych Mistrzostwach Penny-Farthing w Tasmanii.

LeBlond jeżdżąc na rowerze poddał recyklingowi i odnowił, a przydomek „Wieprz”.

Dzięki uprzejmości Philippe'a LeBlonda

Walcząc finansowo na początku 2000 roku, ówczesna dziewczyna LeBlond zasugerowała, że ​​wykorzystuje swoje umiejętności spawalnicze do robienia łopatek pogodowych. Nie zadowalając się kopiowaniem istniejących stylów, przyniósł świeżą, kreatywną perspektywę do procesu projektowania, a jego praca stała się lokalnym hitem. Zaczął robić świeczniki i inne wyroby metalowe nasycone okiem artysty. Wkrótce poprowadził pokazy sztuki z metaloplastyką, z których wiele jest kinetycznych.

„Spłaciliśmy hipotekę łopatkami pogodowymi” - powiedział LeBlond. „W pewnym sensie mnie to uruchomiło”.

Zobacz przykład jednej z jego zwariowanych koncepcji kinetycznych w ruchu:

LeBlond zaczął sprzedawać swoje wyroby metalowe na targach i festiwalach. To właśnie na jednym z nich, Yukon Riverside Arts Festival, po raz pierwszy wpadł na pomysł geodezyjnej kopuły na rower.

„Przez lata zwróciłem na siebie uwagę” - powiedział LeBlond. Kolekcjonerzy dzieł sztuki z Dubaju i Kolumbii skontaktowali się w sprawie zlecania podobnych kopuł dla siebie, ale powiedział, że je odrzucił. Witryna turystyczna Atlas Obscura niedawno dodała kopułę do stale powiększającej się bazy danych zabytków, aby zobaczyć drogę utartą. (LeBlond, który nie nadąża za trendami cyfrowymi, nie wiedział o włączeniu Atlas Obscura, ale powiedział, że nie był zaskoczony.)

W swoim warsztacie spawanie LeBlond za pomocą palnika tlenowo-acetylenowego.

Claire Marshal

Po sprzedaży Cadence'a w 2010 roku LeBlond wrócił do szkoły, aby zdobyć dwuletni dyplom z geologii - ponieważ, jak chciał, powiedział. Obecnie zarabia jako mechanik ciężarówki. Ale w wolnym czasie ożywił sklep z rowerami mobilnymi, tym razem w szkolnym autobusie Blue Bird z 1991 roku, który sam dostosował.

Rozpoczął także program recyklingu i wypożyczania rowerów pod nazwą Purple Bike Project, wzorowany na krótkotrwałym amsterdamskim planie białych rowerów z lat 60. XX wieku. Z pomocą Muzeum Transportu w Jukonie LeBlond zbiera rozbite motocykle (z których wiele zostało skradzionych, a następnie odzyskanych przez policję), odnawia je i wynajmuje mieszkańcom Whitehorse za tanią opłatą. Program przyniósł mu kolejny występ CBC w sierpniu:

Artysta, mechanik i recykler #Yukon wskrzesił projekt, który wypożycza rowery za dolara dziennie.
Purple Bikes są naprawiane przez Philippe'a LeBlonda. # Rowerem pic.twitter.com/uLWaT4PysN

- Philippe Morin (@YukonPhilippe) 3 sierpnia 2018 r