Przegląd kasku szosowego POC Omne Air SPIN - Kask rowerowy
Rowery i sprzęt

Przegląd kasku szosowego POC Omne Air SPIN - Kask rowerowy

Wideo: POC Omne Air Spin Cycling Helmet Review (Wrzesień 2020).

Anonim
POC Omne Air

Dzięki uprzejmości POC

Cena: 160 USD
Waga:
288 g (M)
Typ:
drogowy, na wszystkie drogi, dojazdy do pracy
Odpowiedni kask dla:
miłośników jazdy na szosie i żwiru, którzy chcą lekkości, wygody i wentylacji (bez konieczności upuszczania 250 USD) - a także kasku, który dobrze wygląda również w codziennym ubraniu

Jeśli chodzi o kaski rowerowe, szwedzka marka POC zawsze tworzyła produkt premium. Wcześniej oferował tylko dwa kaski do jazdy szosowej - Octal road i Ventral aero road, które są noszone przez zespoły UCI WorldTour, takie jak EF Educaton First Cannondale-Drapac, i zaczynają się od 240 USD w zależności od wersji. Teraz możesz kupić kask drogowy POC w nowej cenie. Przedstawiamy Omne Air SPIN o wartości 160 USD.

Zapytany, dla kogo przeznaczony jest Omne Air, rzecznik POC Patrick King powiedział: „Zasadniczo jest to dla wszystkich. Ale w przeciwieństwie do innych kasków POC, wprowadza to początkujących i miejskich rowerzystów, podczas gdy [poprzednie modele] były bardzo zorientowane na osiągi, dla poważnych jeźdźców. ”

Chociaż wydaje mi się, że etykieta „poziom podstawowy” może nie doceniać tego kasku - 160 USD to prawdopodobnie więcej niż to, co większość rowerzystów z segmentu podstawowego jest gotowa wydać - zdecydowanie doceniam to, że Omne Air zapewnia POC większej liczbie rowerzystów. Moje pierwsze przejażdżki dowiodły, że ma kluczowe zalety pokrywek zorientowanych na osiągi - lekkość, godne uwagi wentylacje i wygodne dopasowanie. Więc obliczyłbym kierowcę Omne Air jak każdego, kto dużo jeździ - drogi, żwir i / lub po mieście - i chce w pełni wyposażonego kasku z DNA projektu POC, w bardziej przystępnej cenie niż oferty z najwyższej półki.

Omne Air ma podszewkę z pianki EPS o pojedynczej gęstości, a także technologię SPIN POC, która ma chronić głowę przed ukośnymi uderzeniami. Porównywalną konkurencyjną technologią jest MIPS, ale podczas gdy MIPS jest plastikową wkładką, SPIN składa się z serii silikonowych podkładek, które zastępują podkładki piankowe w innych hełmach. POC twierdzi, że nie wpływa to na dopasowanie i jest dobre na cały okres użytkowania kasku.

Omne ma mniej otworów wentylacyjnych niż Octal, choć nadal są cztery obszerne otwory wentylacyjne z przodu, które są zaprojektowane do kierowania powietrza przez otwory wentylacyjne z tyłu, a kask został zaprojektowany tak, aby zapewnić Ci chłód w większości warunków jazdy przez cały rok. Część oszczędności kosztów: nic dziwnego, że Omne AIR nie zostało poddane testom aerodynamicznym w tunelu aerodynamicznym, takim jak kaski wyścigowe POC, chociaż Oscar Huss, szef rozwoju POC, twierdzi, że wykorzystał „badania i wiedzę” zdobyte podczas opracowywania kaski jak brzuszna. Omne zapewnia również nieco mniejszy zasięg z tyłu głowy niż Octal, choć nadal spełnia standardy bezpieczeństwa POC, a także standardy certyfikacji.

I zgodnie z oczekiwaniami, Omne waży nieco więcej niż zoptymalizowane pod względem rasy poprzedników, ważąc 288 gramów dla średniej wielkości - w porównaniu do 267 gramów dla średniej, XC Octal X Spin zorientowanej na szlak 275 USD. (Dla aktualnego, czysto referencyjnego odniesienia, ważyliśmy najwyższej klasy hełm drogowy Gether Aether MIPS, który wynosi 325 USD, przy średniej masie 263 gramów). Ale to całkiem nominalna różnica, zwłaszcza biorąc pod uwagę oszczędności w dolarach.

Podobnie jak Octal i Ventral, Omne Air ma 360-stopniowy system regulacji POC, co oznacza, że ​​po obróceniu pokrętła dopasowania z tyłu, plastikowy system dopasowania dostosowuje napięcie zarówno z przodu, jak i z tyłu kasku, a nie z jednego punkt.

Wreszcie Omne Air ma cieńszy profil niż poprzednie modele POC, które w przeszłości miały charakterystyczny „szampański” wygląd. To czysto estetyczne, mówi King, i możemy spodziewać się podobnych sylwetek w wyższej klasie modeli POC w przyszłości.

Trzy wielkie kaski drogowe, które możesz kupić już teraz

POC Octal Raceday helmet Doskonały przepływ powietrza

POC Octal Raceday
Jeden z najlepszych wentylowanych hełmów, jakie wypróbowaliśmy.
110–239, 95 USD | Rywalizacja

Kup Teraz

Giro Ember MIPS helmet Eleganckie linie

Giro Ember MIPS
MIPS czyni go równie inteligentnym, co atrakcyjnym.
97, 7 USD do 149, 95 USD | Rywalizacja

Kup Teraz

Smith Route helmet Niedozwolone pszczoły

Smith Route
Plaster miodu Koroyd zapewnia ochronę przed uderzeniami.
120 USD | Rywalizacja

Kup Teraz

Zrobiłem naszą wczesną próbkę Omne AIR SPIN podczas dokładnie tego rodzaju przejażdżek, które według POC zostały zaprojektowane do: jazdy po drodze, trochę żwiru i szlaku, a nawet niektórych tras rowerowych. Omne Air jest lekki, zarówno w dłoni, jak i na głowie. Jeśli chodzi o wagę, nigdy nie myślałem o tym, że nie jeździłem w kasku za 250 USD.

Podobnie jak inne kaski POC, które testowałem, jest wyjątkowo wygodny. Dopasowanie jest nieco bardziej przytulne wokół skroni niż mojego Octal, ale nadal jestem średniej wielkości, a kask nadal znika, gdy jadę. System utrzymywania pozwala na bezpieczne dopasowanie bez żadnych punktów szczypania lub nacisku, a tarcza obraca się płynnie bez wyraźnych kliknięć, umożliwiając nieskończoną regulację. Na wyboistej, brudnej drodze 4x4, a nawet w singletrack, kask został założony bez konieczności nadmiernego dokręcania.

Powiązana historia Commuter Bags 12 fajnych toreb dojeżdżających do noszenia wszystkiego, czego potrzebujesz

Odpowietrzanie jest również całkiem dobre, z zauważalnym przepływem powietrza w szczególności na czole. Z pewnością nie jest tak przewiewny jak mój hełm Octal lub kask wyścigowy Giro Synthe (dwa kaski drogowe, które najczęściej noszę), ale myślę, że jest wystarczająco dobry na ciężką jazdę w upalny dzień. Hełm jest, zgodnie z intencją POC, również niższy, a pod względem estetycznym prawdopodobnie bardziej uniwersalny niż Octal - dostałem nawet komplement i komentarz: „Wow, to POC?” d wyglądałby naturalnie noszony z przypadkowymi ubraniami, a do jazdy po mieście wolałbym go od gorących, ciężkich pokrywek w stylu deskorolki, często przedstawianych jako kaski dojeżdżające do pracy.

Kask pomieści okulary przeciwsłoneczne w przednich otworach wentylacyjnych, chociaż odcienie są nieco niższe niż w moim Octal lub Giro Synthe. I w przeciwieństwie do Octal i Ventral, Omne Air nie ma małych chwytliwych zakładek, które zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo. Moje odcienie pozostały na swoim miejscu, ale chwytaki zawsze zapewniają dodatkowy spokój ducha.