Kona Process 153 CR / DL 29 Recenzja - Rowery górskie Kona
Rowery i sprzęt

Kona Process 153 CR / DL 29 Recenzja - Rowery górskie Kona

Wideo: Kona Process 153 CR/DL 29 // Bike Review (Wrzesień 2020).

Anonim

Na wynos: luźna geometria i pojemny kokpit sprawiają, że Process 153 jest idealny do ekstrawaganckiego stylu jazdy.

  • Widelec RockShox Lyrik RC2 160 mm zjada głazy i duże hity
  • Zaskakująco dobre są pojedyncze pedały zawieszenia Kona Beamer
  • Kup go, jeśli priorytetem jest rozluźnienie się i uniesienie w powietrzu nad przybiciem najszybszej linii

Cena: 5, 999 USD
Waga: 31, 3 funta (L)
Luz opon: 2, 4 cala

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ WIĘCEJ OBRAZÓW

Jeśli wybierasz się na wyścigi enduro, najlepsza jest najszybsza linia w dół góry. Ale dla rowerzystów, którzy pragną trudnych i kreatywnych linii, jest 2019 Kona Process 153 CR / DL 29. (Kona niedawno wydała skromną aktualizację 2020; główne różnice to zaktualizowane zawieszenie RockShox i przednia opona Maxxis Assegai zorientowana na zjazd). Ścieżka 160/153 mm jest zaprojektowana tak, aby zapewnić głośność, z tylnymi tylnymi zderzakami 425 mm, które ograniczają prześwit tylnych opon, ale sprawiają, że 31-funtowy rower jest wyjątkowo płynny. Kokpit jest przestronny, wysokość postoju jest niska, a pręt 780 mm ułatwia przemieszczanie się motocykla podczas dryfowania przez zjazd lub przeskakując kłodę.

Kona Process 153 CR / DL 29 Szczegóły

Rama: włókno węglowe
Widelec: RockShox Lyrik RC2, 160 mm
Shock: RockShox Super Deluxe RCT Debonair
Układ napędowy: SRAM X01 Eagle, 1x12
Korby: SRAM Descendant Carbon DUB, 32T
Kaseta: SRAM X01 Eagle, 10-50T
Sztyca: wkraplacz RockShox Reverb
Hamulce: SRAM Code RSC, 200 mm wirniki (przód i tył)
Koła: WTB KOM Trail TCS
Opony: Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2, 5 cala (przód) 29x2, 3 cala (tył)

Wszystko to sprawia, że ​​Process 153 CR / DL 29 jest bardzo zabawnym rowerem. Widelec RockShox Lyrik RC2 ma gładką, maślaną akcję, a cały rower siedzi wysoko w podróży, zapewniając uczucie wsparcia na żądanie, gdy jest to potrzebne, bez uczucia kłopotów podczas pedałowania. Będąc długim i luźnym 29er, Process 153 może być garstką na odcinkach technicznych i nietrudno stracić przednią oponę, jeśli utrzymasz swoją wagę na krótkich tylnych widełkach podczas pokonywania zakrętów. Pełne uczestnictwo zapewnia najlepsze wrażenia z jazdy; jest bardziej zwrotny niż rower na szlaki o długiej podróży; jego sportowa natura zachęca do odkrywania swojego wewnętrznego chuligana przez mniej uczęszczane linie szlaku.

Dzięki uprzejmości Kona Kona Process 153 CR / DL 29 5 999, 00 KUP TERAZ konaworld.com

  • Widelec 160 mm, rama 153 mm
  • Równie zdolny do technicznego opadania i podnoszenia powietrza
  • Waży 31 funtów (rozmiar Duży)

Rowdy by Design

Proces 153 nie trwa długo, nisko i luzem do absolutnego maksimum, ale nadal są to wszystkie te rzeczy. Kąt główki ramy jest luźny 66 stopni, a zasięg wynosi 475 mm, co daje przestrzeń do rozłożenia się za szeroką kierownicą. Przy 425 mm, tylne widełki są dość krótkie jak na 29er, a ich mocność zmniejszyła maksymalną szerokość tylnych opon do 2, 4 mm (Kona zaopatrzyła 29x2, 3 mm Maxxis Minion DHF na naszym rowerze testowym). Krótkie wsporniki, w połączeniu ze stromym kątem nachylenia rury podsiodłowej 75, 8 stopnia (w dużym rowerze o dużych rozmiarach), przenoszą ciężar na tylne koło - idealne zarówno do przyczepności podczas wspinaczki, jak i do heroicznej jazdy w dół, chociaż przyczepność przedniej części pojazdu cierpi, jeśli nie przesuń do przodu na rogi.

WIĘCEJ OBRAZÓW
Rama procesowa drugiej generacji zadebiutowała kilka lat temu pionowo zamontowany amortyzator, ale iteracja 2019 zawiera nowe, bardziej mięsiste połączenie wahacza z włókna węglowego.
Trevor Raab

Kolejny czynnik roweru nie występuje w liczbach: jest solidny. Jednoosiowe zawieszenie Beamer to konstrukcja doskonalona przez Kona na przestrzeni lat; wersja ta ma nowy łącznik z włókna węglowego, duże łożyska i pełną ramę z włókna węglowego, bez solidnych stopów tylnego trójkąta. W porównaniu do łatwego, płynnego działania widelca RockShox Lyrik, tył jest sztywny i schludny.

Rodzina Procesów 153

Process 153 CR / DL 29 to flagowy rower w ofercie enduro marki Kona. (Wersja 2020 jest w rzeczywistości o 500 USD tańsza i ma zaktualizowane zawieszenie RockShox i przednią oponę Maxxis Assegai EVO, ale poza tym jest tym samym motocyklem.) Przechodząc dalej w składzie 2020, 4699 USD Process 153 CR 29 daje tę samą ramę z włókna węglowego i 12-biegowy układ napędowy SRAM GX Eagle z widelcem 160 mm Fox Float 36 Performance i amortyzatorem Fox Float DPX2 Performance Elite.

5 rzeczy, które kochamy w procesie Kona 153 CR / DL 29

Kona Process 153

Przekładnia 500 procent

Kaseta Eagle SRAM X01 10-50T zawsze ma odpowiedni bieg.

Kona Process 153

Dropper Post

Kroplomierz RockShox Reverb działał niezawodnie podczas testowania.

Kona Process 153

Wewnętrzny routing

Trzyma kable z dala (i elementy)

Kona Process 153

Maxxis Minion DHF EVO

Opony knobby równoważą opory toczenia i przyczepność na zakrętach.

Kona Process 153

Przedni skok 160 mm

Przy większej ujemnej objętości powietrza widelec RockShox Lyrik jest maślany.

Process 153 DL 29 zapewnia to samo zawieszenie, co najwyższej klasy rower CR / DL 29, ale z aluminiową ramą i układem napędowym SRAM GX / NX Eagle za 3499 USD. Podstawowym modelem jest 2799 USD Process 153 29 z widelcem RockShox Yari, układem napędowym SRAM NX / SX Eagle i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi SRAM Guide. Możesz także dostać 27, 5-calowe modele każdego Kona Process 153, a dla prawdziwych fanów Process, jest Process 153 SE, kompletny rower o wartości 2399 USD, który wykorzystuje ramy i zawieszenie poprzedniej generacji RockShox i Suntour.

Ufanie procesowi

WIĘCEJ OBRAZÓW
Proces 153 jest wyważony i przewidywalny po rozładowaniu zawieszenia.

Trevor Raab

Proces Kona 153 CR / DL 29 jest intuicyjny od pierwszej jazdy, nawet zanim wybierzesz zawieszenie według własnych preferencji. Pierwszą rzeczą, która uderza, jest to, jak dobrze pedałuje: zanim zdążyłem skierować rower w dół, musiałem wspiąć się na to wzgórze i dowiedziałem się, że proces przenosi moc bardziej bezpośrednio niż powinien to robić rower enduro. Stromy kąt rury podsiodłowej o 76 stopniach przenosi ciężar na tylne koło, zapewniając przyczepność podczas wspinania się na siodło. Jest bardzo mało pedału i znakomita czułość na małe uderzenia, gdy obniżasz moc.

Nawet poza siodłem przyczepność jest imponująca. Jeśli proces czuje się niezręcznie w drodze na górę, zwykle jest w ciasnych, technicznych zakrętach, które odsłaniają zwinność długiego i luźnego motocykla.

WIĘCEJ OBRAZÓW
32-centymetrowa tarcza Eagle zapewnia dużą przestrzeń do przeskakiwania kłód.

Trevor Raab

Wydajność wspinaczki ma znaczenie zarówno dla zawodników na szlakach, jak i dla zawodników enduro, ale proces ten najlepiej sprawdza się podczas zjazdu. Dzięki przestronnemu kokpitowi, krótkim tylnym dolnym zderzakom i niskiemu trybowi postoju Process może poczuć się jak wyjątkowo miękki skoczek z ziemi, gdy próbujesz pokonać przeszkody na szlaku. Pomimo 29-calowych kół, rower ułatwia przesuwanie tylnego koła wokół ciasnych zakrętów - czasami jest to prawie konieczne, biorąc pod uwagę, że przednie koło może stracić przyczepność i umyć się, jeśli nie będziesz na nim podczas szybkiego zakręt.

Nie zdążyłem przetestować procesu w parku rowerowym i nie jestem zbytnio zadowolony z zeskakiwania z dachów na płasko (tak jak zawodnik Kona enduro Alexander Kangas zrobił to z jego procesem), więc znalazłem moją ulubioną konfigurację zawieszenia na 30 procent ugięcie bez tłumienia kompresji. Ta pluszowość pozwoliła mi wykorzystać całą podróż i wziąć większe, bardziej sękate linie wzdłuż moich ulubionych zjazdów, chociaż pochłaniało trochę energii, gdy wstępnie załadowałem zawieszenie na chmiel. Gdybym jeździł na poważnych spadkach, miałbym większą presję, ale zawieszenie Kona Beamer z pojedynczą osią obrotu zapewniało wystarczającą progresję, aby powstrzymać mnie od dna z luźniejszą konfiguracją. Widelec Lyrik jest wyjątkowo gładki; RockShox zwiększył ujemną głośność o 42 procent, o czym świadczy niezachwiana zgodność widelca z niewielkimi nierównościami.

WIĘCEJ OBRAZÓW
Rower siedzi wysoko na swojej drodze, co daje wrażenie, że zawsze jest więcej podróży, gdy jej potrzebujesz.

Trevor Raab

Reszta specyfikacji komponentu została wykonana niezawodnie. Tarcze hydrauliczne SRAM Code z wirnikami o średnicy 200 mm na obu kołach trzymały mnie z daleka od kłopotów, chociaż są one wystarczająco mocne, aby rower zanurzył się w przednią jazdę w konfiguracjach niskociśnieniowych. 12-biegowy układ napędowy SRAM X01 Eagle nie ma sobie równych w kontekście enduro, zmieniając się gwałtownie i pomagając wspinać się jak koza ze współczynnikiem 500 procent. A opony Maxxis DHF wydawały się być wszechstronnym wyborem; nie najszybszy ani najbardziej knobbiestyczny, ale nigdy nie czuli się oszołomieni przez luźny teren (biegłem około 24 psi z tyłu i 22 psi z przodu).

Szybko obracające się tylne zawieszenie i jednoobrotowe zawieszenie - które nie unosi się magicznie nad szlakiem, jak niektóre nowsze konstrukcje - oznacza, że ​​Process 153 prawdopodobnie nie jest najszybszym, najbardziej stabilnym motocyklem zjeżdżającym w dół. Ale wydaje się mocny i ekscytujący, dwie rzeczy, które uwielbiamy w dużym rowerze terenowym.

Powiązana historia Kona Super Jake