Jak Twój rower stoi w pozycji pionowej - wyjaśniono tajemnice dotyczące sprzętu rowerowego - Jazda na rowerze
Rowery i sprzęt

Jak Twój rower stoi w pozycji pionowej - wyjaśniono tajemnice dotyczące sprzętu rowerowego - Jazda na rowerze

Anonim
how cycling works

Richard Pool

Dlaczego duży pierścień z przodu utrudnia pedałowanie, a duży trybik z tyłu ułatwia?

Richard Pool

Każda zmiana, która powoduje więcej obrotów koła na skok pedału, utrudni pedałowanie (i przyspieszy, pod warunkiem, że utrzymasz tę samą kadencję). Kiedy wchodzisz na duży pierścień z przodu, ciągniesz więcej łańcucha na obrót korby - to powoduje więcej obrotów koła na skok pedału, co wymaga większego wysiłku, mówi Nate Newton, koordynator techniczny ds. Marketingu drogowego w SRAM.

Te same zasady dotyczą tylnej kasety, ale grają nieco inaczej. Jeden obrót kasety odpowiada jednemu obrotowi koła. Oznacza to, że koło zębate, które wymaga najmniejszej ilości łańcucha, aby całkowicie obrócić koło - najmniejsze koło zębate - zapewnia największy obrót na skok pedału i jest najtrudniejsze do pedałowania. Gdy zmieniasz kasetę na większy trybik, zwiększasz ilość łańcucha potrzebną do obrócenia tej samej odległości. „To zmniejsza odległość przebytą na obrót korby, więc wysiłek jest mniejszy”, mówi Newton- Jason Sumner

Jaki jest najlżejszy materiał ramy?

Matt Rainey

Magnez. Jest drugim najlżejszym ze wszystkich metali - lżejszym nawet niż włókno węglowe - i ma stosunek wytrzymałości do masy porównywalny z aluminium lub stalą. Ale magnez jest bardziej podatny na korozję niż te metale, mówi Scot Nicol, założyciel Ibis Cycles. Nie jest również tak sztywny jak inne materiały ramowe, więc używa go niewielu konstruktorów. - Joe Lindsey

POWIĄZANE: Dziesięć rzeczy, których nie wiedziałeś o włóknie węglowym

Jak kask chroni moją głowę?

Kask

Scott Junker, menedżer produktu w kasku w Giro, mówi, że zewnętrzna warstwa poliwęglanu w pokrywie chroni skórę głowy przed otarciami. Został zaprojektowany tak, aby pękać przy trafieniu, zmniejszając siłę, która dociera do twojej głowy. Wewnętrzna warstwa pianki EPS kruszy się po uderzeniu, spowalniając głowę na tyle, aby zmniejszyć ryzyko złamania czaszki. Wiele nowszych hełmów jest wyposażonych w wielokierunkowy system ochrony przed uderzeniami (MIPS), cienki kawałek plastiku wewnątrz kasku, który pozwala lekko przesuwać głowę po uderzeniu pod kątem. Ten ruch może powstrzymać twój mózg od skręcania się wewnątrz czaszki i zranienia, mówi Junker- Jen See

Oto jak najlepiej dopasować swój kask rowerowy:

W pobliżu

W pobliżu

Jak rower pozostaje w pozycji pionowej?

Richard Pool

Naukowcy wciąż nie mogą powiedzieć na pewno. Pytanie to zajmuje matematyków i fizyków od lat 90. XIX wieku. Oto co wiemy.

Z założenia rower chce pozostać w pozycji pionowej: jeśli zeskoczysz z roweru w ruchu, będzie on toczył się na dwóch kołach, jak za pomocą magii. Gdy zwalnia, przednie koło skręca w kierunku, w którym spada, w ostatniej próbie utrzymania go w pozycji pionowej. Istnieje złożona interakcja między wieloma elementami projektu, która pozwala na to.

POWIĄZANE: Ten fajny film pokazuje, dlaczego Twój rower stoi pionowo

W 2011 r. Zespół naukowców z Holandii i USA opublikował artykuł w Science, wyjaśniający, że żyroskopowe działanie przedniego koła, ślad roweru i masa przedniego zespołu odgrywają rolę w stabilności roweru. Szlak odnosi się do odległości między osią kierowania motocykla - wyobraź sobie prostą linię, która przechodzi przez rurę sterową roweru do podłoża - i punkt, w którym przednia opona styka się z podłożem. Im dłuższy szlak, tym bardziej stabilny rower. Tymczasem obracające się koło przednie działa jak żyroskop, co oznacza, że ​​jego moment pędny opiera się próbom wytrącenia go z równowagi.

Ale kiedy wspomniani badacze zbudowali specjalny rower, który praktycznie wyeliminował zarówno ślad, jak i efekt żyroskopowy, rower nadal pozostawał w pozycji pionowej, co sugeruje, że istnieją inne czynniki. Na przykład masa zespołu kierującego motocykla, w tym drążka, widelca, mostka i zestawu słuchawkowego, poprowadzi rower w kierunku upadku, co może umożliwić jego skorygowanie. Dlaczego tak się dzieje, nie jest do końca zrozumiałe, ale ma zasadnicze znaczenie dla stabilności roweru- JS

Jakie przełożenie powinien mieć mój rower?