Przystępna wydajność - Jazda na rowerze
Rowery i sprzęt

Przystępna wydajność - Jazda na rowerze

Wideo: Specialized Status 2 - First Ride (Wrzesień 2020).

Anonim
wizerunek

Ryan Cleek

Kilka tygodni po odsłonięciu najnowszych motocykli w Monterey w Kalifornii firma Specialized udała się do Whistler, aby przedstawić najnowszego członka swojej linii grawitacyjnej, Status. Model jest pozycjonowany jako niedroga alternatywa dla flagowej wersji demonstracyjnej i zastępuje Big Hit. Ale to nie jest rozwodniony rower DH. Zamiast tego Status to niesamowicie zabawny rower, który jest łatwiejszy w obsłudze niż rasowa wersja demonstracyjna.

Ta kontrola pochodzi z przemyślanej geometrii Statusu, która w porównaniu z wersją demonstracyjną jest nieco luźniejsza, ale nie tak niska. Status ma 64-stopniowy kąt główki, który jest o cały stopień bardziej zrelaksowany niż kąt demonstracyjny 65 stopni. W 1, 5-calowej głowicy zmieści się również zestaw kątowy, więc kierowcy mogą go jeszcze bardziej poluzować, jeśli chcą. Dolny wspornik jest o pół cala wyższy niż w wersji demonstracyjnej, ale nadal jest dość niski, 14 cali nad ziemią. Skok uderzenia o długości 2, 75 cala jest o ćwierć cala krótszy niż wersja demonstracyjna, ale skok jest taki sam przy 200 mm. Wreszcie, rama statusu jest wykonana z aluminium M4 zamiast M5, co pozwala na użycie wersji demonstracyjnej, która według Specialized jest o 6 do 8 procent silniejsza.

Najbardziej widoczną różnicą między statusem a wersją demonstracyjną jest jednak cena. Podczas gdy nowa wersja demonstracyjna zwróci Ci co najmniej 4100 USD (model z wyższej półki kosztuje jeszcze więcej, przy cenie w wysokości 6400 USD), Status może być pod ręką o około połowę. Status 1 będzie kosztował 2450 USD i będzie wyposażony w amortyzator X-Fusion Vector R i widelec Vengeance z pojedynczą koroną o skoku 170 mm. Status dwa kosztuje 3100 USD i jest zbudowany z amortyzatorem Fox Van RC i widelcem RockShox Domain z podwójną koroną o średnicy 200 mm.

Po kilku przejazdach, aby włamać się do klocków hamulcowych i widelca, Status natychmiast poczuł się komfortowo na stromym, pełnym funkcji terenie Whistlera. Manewrowanie wydawało się bardzo neutralne, a motocykl równie dobrze pokonywał ślady skoków szybkich, jak i ciasne, zainfekowane ścieżki. Tylny koniec nie jest tak sztywny jak Demo, ale nigdy nie zauważyłem, że się porusza lub źle się zachowuje. Zawieszenie FSR było miękkie i kontrolowane, a widelec Domain oferował zaskakująco płynną jazdę.

Kilka dni przed przybyciem do Whistler padało mocno, a ziemia była mieszanką lepkiej gliny i tłustego błota. Status był obsługiwany przewidywalnie w obu sytuacjach dzięki znakomitym dwuskładnikowym oponom Butcher DH. Pręty roweru zostały równie dobrze przyjęte. Mają wygodny zakręt, a przy szerokości 750 mm oferują mnóstwo kontroli i stabilności. Wreszcie, rower ma tylny koniec o szerokości 135 mm, który akceptuje standardowe szybkie zwalnianie zamiast ustawień na oś przelotową.