Ultraendurance Wskazówki dotyczące jazdy od Dave'a Haase'a Jazda na rowerze
Wyścigi

Ultraendurance Wskazówki dotyczące jazdy od Dave'a Haase'a Jazda na rowerze

Anonim
Dave Haase will be monitored in every way possible for the best result at RAAM.

12 czerwca stado rowerzystów rozpocznie jazdę przez Stany Zjednoczone z zachodu na wschód. Ale ci jeźdźcy nie będą się zatrzymywać, aby podziwiać scenerię - będą w pełnym trybie wyścigowym. Nadszedł czas na Race Across America (RAAM), aw tym roku 47-letni solowy konkurent Dave Haase ma niezwykły zespół wsparcia - ma IBM i ogromną ilość danych dotyczących jazdy, którą nazwali „Internetem Dave'a” mu. Rozmawialiśmy z byłym zdobywcą trzeciego miejsca o poradach na temat ultra-wytrzymałości, których nauczył się przez lata, jakie dane są najważniejsze w wyścigu takim jak RAAM, a także o sekretach ukończenia jazdy.
Rowerem: jak się czujesz prowadząc do wyścigu?
Haase: Teraz jest nerwowy czas, ale idzie dobrze.
Jakie jest twoje doświadczenie w sportach wytrzymałościowych?
Na początku 2000 roku kilka razy jeździłem w Leadville i zmotywowałem się do jazdy konnej. Dwukrotnie ścigałem się z RAAM na początku 2000 roku po kwalifikacjach, a następnie w 2007 roku pojechałem do Europy, aby wziąć udział w Race Across the Alps. Potem ponownie zrobiłem RAAM w 2008 roku. W 2008 roku zająłem trzecie miejsce, a dwa razy ukończyłem na czwartym miejscu. Robię też trochę superszybkości, żeby rzucić sobie wyzwanie. Ale tak naprawdę nie biegnę.
Co sprawia, że ​​odległość jest Twoją specjalnością?
Nie jestem tak szybki jak młodzi faceci, ale wciąż potrafię wytrzymać na dłuższych dystansach. Mentalnie nie ma młodszych facetów. Wydaje mi się, że nie jestem w najlepszym wieku, ale 35–42 lata to idealny czas na zawody o bardzo dużej odległości, jeśli chcesz iść naprawdę daleko i naprawdę szybko.
Co robisz, gdy nie jeździsz?
Mam sklep rowerowy. Rób to, co kochasz, prawda? Pracuję w sklepie rowerowym około 60 godzin, więc generalnie budzę się około 4 lub 4:30, jeżdżę rowerem do 8:30 lub 9, następnie idę do pracy do około 8 lub 9, a następnie robię to samo następnego dnia . Pracuję prawie codziennie w sklepie i jeżdżę na rowerze tyle, ile mogę poza tym. Niewiele snu!
POWIĄZANE: Zespół RAAM, który pokonał plusy
Nie wydaje się, że jest miejsce na wiele innych rzeczy niż jazda i praca!
Nie spędzam tak dużo czasu z przyjaciółmi. Mam uzależnienie rowerowe. Kiedyś lubiłem piwo lub dwa, ale teraz nie przejmuję się nim, ponieważ przeszkadza we wszystkim innym. Prawie pracuję i jeżdżę.
Do RAAM: Jaka jest najlepsza lekcja, której się nauczyłeś?
Ścigasz się sam, a nie ktokolwiek inny. Możesz iść tak szybko, jak pozwoli ci to twoje ciało. Chociaż jest to wyścig, musisz o tym pamiętać. Myślę, że ludzie, którzy biorą udział w tych wydarzeniach, wystartują i chcą być z liderem - idziesz ciężko i kończysz dzień w Arizonie, brakuje ci energii i jesteś podekscytowany na 10 dni do końca. Musisz tylko ścigać się z własną rasą. I musicie być naprawdę oddani cierpieniu wiele razy dziennie, ponieważ tak będzie. Ponadto większość kierowców, kiedy to robią, marnuje zbyt dużo czasu. Zrobiłem to. Kiedy jeździsz, musisz być w pełni zaangażowany w jazdę na rowerze, a kiedy nie jeździsz, musisz spać. Nie możesz siedzieć i myśleć o tym, co się dzieje. Musisz iść do przodu na rowerze lub spać. Ludzie zawsze pytają, o czym myślę, i mówię im, że staram się być tak głupi, jak tylko potrafię, i starać się o niczym nie myśleć. Gdy tylko pomyślisz o czymś, zaczynasz zadawać pytania, a potem pytasz, dlaczego to robisz. Staram się więc skupić i wejść w mały moment zen.
Jak tankować na taką przejażdżkę?
Przez pierwszy rok robiłem RAAM, nic o tym nie wiedziałem. Zjadłem wiele kiepskich, regularnych potraw, takich jak bary Snickers, i skończyłem w szpitalu w Zachodniej Wirginii z hiponatremią. Potem dużo się uczyłem, a tam jest tak wiele. Ale dzięki próbom i błędom znajdziesz produkty, które lubisz. W przeszłości używałem Perpetuem od Hammer, a potem nagle zacząłeś nienawidzić tego smaku. Teraz próbuję użyć wielu płynów z mieszanką hydratacji, którą lubię i prawdziwymi potrawami z książek kucharskich Feed Zone. Nauczyłem się, że potrzebuję około 300 kalorii na godzinę. Oczywiście, palę więcej, ale jeśli jem więcej, mój żołądek nie będzie z tym działał.
POKREWNE: Plany treningowe z podwójnym wiekiem
Co robisz, gdy zaczyna Cię boleć żołądek lub skurcze nóg?
Spróbuj to zablokować. Czasami naprawdę musisz skupić się na jeździe. Gdy tylko skupisz się na innych rzeczach, jesteś mentalnie poza wyścigiem, a ja zdarzyło mi się to w krótszych wyścigach. Wychodzisz z wyścigu i jesteś pieprzony. Mam rozdęty żołądek, ponieważ nie mogłem iść do łazienki, a minęło wiele dni, ale musisz iść naprzód i nie myśleć o tym. Wszystko to się stanie: Twój żołądek poczuje się źle, nogi skurczą się. Uderzysz w ścianę i zrobisz to kilka razy dziennie, a potem wyzdrowiejesz i idziesz.
Czego najbardziej martwisz się w tym roku w RAAM?
Jeździłem tylko raz w tym roku w temperaturach ponad 70 stopni i zamierzam być na pustyni, gdzie jest 110. Więc to jest mój największy strach. Upał naprawdę mnie dopada, ponieważ nie mamy tego w Wisconsin. Wychodzę tydzień wcześniej, żeby pojechać na pustynię i staram się bardziej do tego przyzwyczaić.
W tym roku współpracujesz z IBM. Co ty z nimi robisz?
IBM jest jednym z moich sponsorów, dlatego używamy wielu ich technologii. Mam na rowerze Garmin, który wymaga wielu informacji, mam pasek, który wymaga wielu nagrań ciała, a wszystkie te informacje będą pobierane co 20 sekund i wysyłane na mój telefon, a to idzie do chmury, aby IBM. Biorą wszystkie moje dane, historię i moc, analizują je i umieszczają w oprogramowaniu, co powie mi, jak ciężko jeździć. Załoga podążająca za mną analizuje pogodę i wiatr i sugeruje manewry w wyścigu w oparciu o warunki pogodowe, z których największą jest pora snu. Więc jeśli pogoda na drodze 20 mil nie wygląda sprzyjająco, a my byliśmy już na rowerze przez 23 godziny, może to oznaczać spanie teraz, dopóki wiatr się nie zmieni. Matematycy IBM mają to w modelu analitycznym, dzięki czemu możemy przewidywać i podejmować decyzje, ścigając się, jaka jest droga. Używają go w biznesie, ale to pierwszy raz, kiedy będzie tak używany. Celem jest ściganie się szybciej i mądrzej. Nie jestem najszybszym zawodnikiem, ale jeśli podejmiemy naprawdę dobre decyzje, to zrobi dużą różnicę.

Internet Dave'a Haase'a