Tworzenie niestandardowych ram rowerowych w niestandardowej przestrzeni
Kultura

Tworzenie niestandardowych ram rowerowych w niestandardowej przestrzeni

Wideo: Dartmoor Blackbird Evo - jak przeżyły rok w wypożyczalni (Wrzesień 2020).

Anonim
Seth Rosko

Jonathan Mehring

Po drugiej stronie East River znajduje się wioska artystów w cieniu Manhattanu. W tej gminie są muzycy, wykonawcy i, w jednej z trzech przyczep Airstream zaparkowanych obok kontenerów, Seth Rosko, konstruktor ram rowerowych.

Airstream nie jest jego domem. Wielu artystów, którzy dzielą los, mieszka tam przez cały czas, jak członek Blue Man Group. Ale Rosko działa tylko z przestrzeni 30 na 5 stóp. Ostatnie dwie dekady spędził jako konstruktor ram i zaczął pracę w latach 1998-2009 w Brooklyn Machine Works, marce rowerowej w Nowym Jorku.

Amy Wolff

Amy Wolff

Nawet kiedy poszedł solo w 2009 roku, zaczynał w sklepach, które były co najmniej trzy razy większe niż jego obecne wykopaliska. Ale koszty stały się zbyt duże, gdy ceny wynajmu w Nowym Jorku wzrosły gwałtownie w połowie 2010 roku. Chcąc zmniejszyć rozmiar w 2017 roku, odkrył Airstream o wartości 650 USD miesięcznie w Williamsburgu.

„Zobaczyłbyś wszystkie te małe czasopisma ze sklepem zegarmistrzowskim w Japonii, który ma rozmiary tego pokoju, i mają pełny warsztat”, mówi Rosko Bicyclingowi. „Sparujmy to. Tak jak jest teraz, prawdopodobnie mogę się czegoś pozbyć.

Oznaczało to utratę narzędzi i sprzętu. Wcisnął stary zestaw narzędzi ojca, trochę miejsca na stole, uchwyty na rowery i cokolwiek innego, co zmieściłoby się na jego stanowisku pracy. Od czasu do czasu wypożycza sprzęt od znajomych, ale jego sklep ma wszystko, czego potrzebuje.

Dodatkowo, kiedy już tam jest, może odłożyć telefon i skoncentrować się. Głównie dlatego, że nikt inny nie może się tam zmieścić.

„Próbuję tam wejść, wyłączyć telefon, włączyć muzykę i nie rozpraszać mnie wiadomości e-mail” - mówi. „Nawet w krótkich seriach miło jest po prostu usiąść i się skoncentrować. Jest tam wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, więc nie powinieneś wstawać i iść. ”

Od momentu rozpoczęcia działalności w 2009 roku Rosko miał więcej próśb, niż mógł nadążyć. Początkowo tworzył ramy dla wszystkich typów jeźdźców: BMX, szosowych, górskich, kurierskich. Prośby dotyczyły wszystkich rozmiarów i stylów. Teraz specjalizuje się w hardtailach rowerów górskich i ramach szosowych, z lojalnymi fanami i klientami na całym świecie. W pierwszym roku stworzył 10 klatek. Obecnie wykonuje około 40 do 60 klatek rocznie.

Dzięki uprzejmości Rosko Cycles

Dzięki uprzejmości Rosko Cycles

Jak na jednoosobową operację, ma przyzwoitych zwolenników, a jego klienci pozostają w kontakcie, dzieląc się przygodami, które ciągną jego dzieła.

„Cały czas walczyłem finansowo” - mówi Rosko. „Ale ponieważ chcę jeździć tam, zapominam o długach, gdy ktoś wysyła mi zdjęcie z jakiegoś wyścigu. Właśnie dlatego to robię. Uwielbiam dostawać SMS-y w środku nocy lub posty na Instagramie, a oni oznaczają cię, że ktoś niszczy swój rower górski w Tasmanii lub cokolwiek innego. Zdecydowanie nie płaci rachunków. ”

Dzięki uprzejmości Rosko Cycles

Dzięki uprzejmości Rosko Cycles

Za około 2000 dolarów za rower Rosko nie rozwija się w żaden sposób, zwłaszcza z rodziną. To duży powód, dla którego ma zamiar zamknąć sklep w mieście w najbliższych tygodniach i przeprowadzić się z żoną i synem do Australii, gdzie planuje zrobić sobie przerwę.

„Kiedy rozmawiałem z ludźmi o przeprowadzce do Australii, wszyscy, do których zadzwoniłem, mówili:„ Kiedy zamierzasz produkować tutaj rowery? ”, Mówi. „Pomyślałem:„ Nie, nie. Moja żona mnie zabije. Wie, że to uwielbiam, i wspierała go przez cały czas, ale musieliśmy ciężko pracować, kiedy to robię. Z pewnością dużo łatwiej byłoby po prostu mieć inną pracę i zarabiać za to, aby dobrze się bawić w weekendy. ”

Rosko ma jeszcze kilka ramek w strumieniu powietrza do cięcia, spawania i wykończenia. Jego rodzina przeprowadziła się do Australii pod koniec 2018 roku i dołączy do nich, gdy skończy. Nie wie, co przyniesie mu tam życie.

Amy Wolff

Wie, że motocykle nadal będą dużą częścią tego, co zdecyduje się robić, ale jeśli chodzi o przyszłość budowania ram, zamieszka w swoim nowym domu, zanim jeszcze pomyśli o ponownym założeniu sklepu.